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赢咖2注册 波音丑闻还没完:事故隐患早被发现却遭遮盖,坦然认证被曝“又当裁判,又当球员”
发布时间: 2019-12-26 来源:未知 点击次数:

  10月21日,波音遭到多家机构下调评级。

  上周,波音董事会消弭了董事长米伦伯格的职位。该公司董事会外示,此举是为了能最大限度地凝神于企业运营,董事会将发挥积极的监督作用。

  本周日,米伦伯格将自坠机事件后首度现身国会听证会,授与质询。

  加拿大航空公司外示,公司将停飞波音737MAX飞机的决定再次拉长至2020年2月14日。

  原由波音737MAX型客机有坦然弱点,自3月13日首,已交付的波音737 MAX系列客机被全球持有国禁飞。

复飞或延后 复飞或延后

  正本波音期待737 MAX机型能够在岁暮复飞,但近日,波音内部一份通信记录的曝光,很有能够让复飞再度推迟。

  瑞信将该公司股票评级从跑赢大盘降至中性赢咖2注册,现在的股价下调93美元至323美元。瑞信称赢咖2注册,波音遮盖737MAX飞机存在主要题目赢咖2注册,能够会损坏公多对飞机的信念,并影响永远的需要。

  美银美林也将波音的现在的股价从400美元下调至370美元。美银美林外示,随着最新的事态发展,相关波音公司的文化、品牌和公司治理方面还会有更多题目袒展现来。

  在全球针对波音737MAX飞机坦然隐患下达禁飞令进入第八个月后,10月22日,据路透社报道,近期原由波音737MAX喷气机复飞时间再增不确定性,波音公司能够面临数十亿美元的亏损。

  除了遮盖不报,波音工程师的“双重身份”也引发了外界忧忧郁。

  瑞信分析师Robert Spingarn称,考虑到波音737 MAX飞机复飞时间能够耽延至2020年2月,而且能够停产,波音能够所以在4个月内遭受32亿美元的亏损。

  按照《华尔街日报(博客,微博)》报道,美国国会多议院运输和基础设施委员会近期获得的一份2016年11月波音内部调查通知表现,大约三分之一的雇员感到了来自治理层的“湮没的不正当的压力”。一些雇员说,原由做事量重大、做事进度紧凑,以至于异国优裕时间周详厘清技术题目。

  FAA外示,波音几个月前就已经发现了这一通信记录,但直到10月17日晚间,波音才向监管机构告知这段记录的存在。

  这套编制就是737 MAX飞机的“机动特性加强编制(MSCA)”。这一编制的自动防失速柔件被舛讹激活,导致了半年内两首空难事故。

  从2018年10月到今年3月,波音737 MAX飞机在5个月内,发生了印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,造成346人物化亡。

  10月18日,美国联邦航空局(FAA)公布通知称,按照一份曝光的通讯记录,波音的两名飞走员早在2016年就发现,737 MAX飞机的飞走限制编制存在坦然隐患,但这一题目并异国被及时逆映到监管机构。

  与此同时,据哥伦比亚广播公司报道,华尔街分析师下调波音公司股票评级,由此该公司市值能够下跌530亿美元。

  瑞银将其评级从买入降至中性,现在的价从470美元下调至375美元。

  员工双重身份

  在今年10月早些时候,美国航空公司外示,将波音737MAX飞机的停飞拉长至明年1月中旬。

  当地时间10月23日美股盘前,波音公司将公布季度财务通知,波音第二季度已因飞机停飞一系列事故导致税前收好缩短56亿美元。近两个营业日,波音股票累计下跌超过10%。

  欧洲航空坦然局局长Patrick Ky外示,欧洲监管机构最早或于明年1月份准许波音737MAX恢复运营,展望今年12月中旬将由试飞员进走欧洲飞走试验。

  机构下调评级

  对此,波音在官网公布公开声明,称董事长兼CEO丹尼斯· 米伦伯格(Dennis Muilenburg)已致电FAA主席,对此事进走疏导。波音已在10月18日将文件上报多议院交通基础设施委员会,待后者调查,并外示会互助,同时承认了“耽延表露关键新闻”的原形。

  除此之外,波音公司的工程师在坦然编制方面“又当球员,又当裁判”,《华尔街日报》报道,美国联邦航空局多年来把商用飞机坦然认证的片面监管职责“外包”给波音。在一些情况下,波音公司的工程师先是设计飞走坦然编制,随后又被请求代外FAA认证该编制的坦然性。

原标题:WE正式官宣2020赛季大名单,这是妥妥的WE 3.0时代了

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